[Gyee2]

Most tényleg inkább örülök Tomi, csak a hideg racionalitás hajtott az eladás felé. Nem olyan sok megoldandó dolog van a kocsin, kihozom belőle most már amit akarok.

[Gyee2]

Nehéz hetek voltak ezek amíg vártam hogy ez a semmiből előpattant vevő lebeszélje a bankjával meg a feleségével hogy akkor ő most megveszi ezt a kocsit. Próbáltam magamra eröltetni az égvilágon minden autótípust, hogy az majd jó lesz nekem és pillanatokra be is tudtam lelkesülni de valahol mindig az kongott a fejemben hogy semmi baj, majd veszek még egyszer TVR-t ha úgy alakul…. Aztán végül a feleséges megbeszélésben arra jutott a vevőm hogy nem fosztjatnak meg engem a baby-mtől, az nem lenne fair ha már ennyit tutujgattam….elsőre csalódást éreztem aztán lassan előmászott a fejem hátuljából a gondolat ami végig ott dolgozott, hogy úristen, majdnem elvették a játékomat de végül megúsztam, és hurrá, mehetek tovább előre!

Tele vagyok tervekkel…..:-)

[Gyee2]

Köszi!!

Most van egy kis helyzet mert a randa természetemnek köszönhetően véletlenül elkezdtem árulni a kocsit és azonnal lett egy vevő is. Eléggé megrettentem ugyanakkor úgy gondolom hogy ha valaki instant rácsap jó akkor oda kell adnom.

Igazából csak hirtelen ötlet volt és nem is így akartam….fel vagyok zaklatódva…

[Gyee2]

előtte/utána

retrobb lett, nekem tetszik

[Gyee2]

Basszus a most szerzeményelt OZ Vega-kra azt hittem h nehezek, a hátsó 7,5×16 os 9kg…

Most lemértem a gyárit:

[Gyee2]

Ok, nekem az tetszik, hogy valahogy jó kombináció a sárga meg az ezüst meg hogy kiemeli a géptető középső domborzatát.

Ami nem tetszik az az ahogy teljes szélességben, mint egy szalag körbefogja az orrot a kerekek vonalában.

Valahogy tovább kéne gondolni a dolgot de nem tudom hogyan…

[Gyee2]

ezt találtam referenciának

[Gyee2]

most hogy rájöttem hogy bizonyos gyertyakábeleim elégtek és hogy ezek cseréje azért kisimított dolgokat asszem készen áll a kocsi a következő teljesítménymérésre.

jelenleg III-ban a 80-120 3,5s a 60-120 5,5s nem tudományosan mérve. Ez hibahatáron belül lehet a felújítás előtti teljesítménnyel ilyen egyszerű eszközökkel mérve szóval egy pados mérés mondaná meg az igazat.

120-ig kettesben is jól húz a kocsi úgyhogy elvileg a best ezeknél jobb lehet, inkàbb nyomatékossàg mérés ez így.

 

[Gyee2]

Lapít a lepény legény.

[Gyee2]

Ezek meg bekerültek

(élvezem, hogy egyszerűen csak becsarolom a képet a telómról é minden fasza. Nem kell harmadára csökkentenem a méretet, nem lesz fejjellefelé stb….)

[Gyee2]

Eeegen bár itt most a szorgos magyar kisipar által felújított kuplungtárcsa másodszori szétszakadása miatt került ki a váltó harmadszor is…

[Gyee2]

79.700 mérföld

– kuplung csere gyári erősített Sachs-ra

– immobilizer aljzat csere, végre  rendesen kikapcsoljató az immo

– összes féltengely csukló csere

A képen egy műszerfal felsőrész visszaszerelése folyik izzadtsággal/vérrel/anyázással háton fejjel lefelé hanyatt.

[Gyee2]

[Gyee2]

[Gyee2]

Lehet az M-ringen bérelni egy Lotus 7 style kit cart, nagy fun vezetni, csak ajánlani tudom!

[Szerző]

Bejegyzés